淬回火彈簧鋼絲 彈簧定制廠

　　淬回火彈簧鋼絲執(zhí)行的標準為GB/T18983《油淬火回火彈簧鋼絲》，同時也有不少鋼絲按國外標準組織生產(chǎn)。淬回火彈簧鋼絲所用原材料為彈簧鋼熱軋線材，成品要經(jīng)過淬火和回火處理，最終金相組織為回火屈氏體，直徑一般不超過17mm。由于此類鋼絲的抗松弛性較好，且通條均勻性較好，是采用冷成型工藝制造彈簧的理想材料、目前多用于制造用于重要用途的彈簧。

　　目前淬回火彈簧鋼絲普遍使用的鋼材大致有4.類，分別為∶碳素鋼。硅錳鋼。硅鉻鋼和鉻釩鋼。

　　碳素鋼的代表牌號有65Mn、70等，國外常用類似鋼號有日本的 SWRH72A、SWRH82B等，主要用于制造在常溫下使用且對服役應(yīng)力和疲勞壽命要求不很高的彈簧，如發(fā)動機卡簧，野外帳篷支承桿和模具推桿等。

　　硅錳鋼的代表牌號是 60Si2Mn，國外常用類似鋼號有日本的SUP6、SUP7、美國的SAE9260 等。60Si2Mn 多用于制造設(shè)計應(yīng)力為880MPa以下的乘用車懸架彈簧、普通離合器彈簧和汽車實心穩(wěn)定桿，同時廣泛用于制造摩托車的減振簧。SUP7 主要用于制造設(shè)計應(yīng)力為980MPa 以下的乘用車螺旋懸架彈簧，但由于其硅含量較高，表面脫碳傾向大、不易控制，現(xiàn)已趨于淘汰。

　　硅鉻鋼的代表鋼號是55SiCr（也寫作55CrSi），國外常用類似鋼號有日本的 SUP12、美國的 SAE9254 等，鈴木-加普膝公司生產(chǎn)的 OTEVA70SC 等牌號的鋼絲也屬此類。此鋼種對應(yīng)的淬回火彈簧鋼絲牌號為 FDCrSi、TDCrSi 和 VDCrSi，國外的鋼絲牌號有 SWOSC、OTEVA70SC等。55SiCr常用于制造設(shè)計應(yīng)力為980MPa以下的乘用車螺旋懸架彈簧、質(zhì)量相對要求較高的離合器彈簧、制動器彈簧、實心穩(wěn)定桿和扭桿，同時廣泛用于制造摩托車的氣門彈簧、減振彈簧和其他重要用途的機械彈簧。隨著感應(yīng)加熱水淬火技術(shù)的成熟和制簧技術(shù)的發(fā)展，2000MPa級55SiCr粗規(guī)格淬回火彈簧鋼絲已被用于制造設(shè)計應(yīng)力為 1350MPa乘用車螺旋懸架彈簧。

　　硅鉻鋼系鋼種中 60Si2Cr也被較多使用。

　　硅鉻釩鋼的化學成分與硅鉻鋼很相似，主要是多了合金元素V，可以作為硅鉻鋼的改進型來看待。該系代表鋼種為55SiCrV，相似的國外牌號有 SAE9254V、SRS60等，對應(yīng)的淬回火彈簧鋼絲牌號有 SWOSC-V、OTEVA75SC 等。此系鋼種中 60Si2CrV 也被較多使用。SAE9254V主要用于制造設(shè)計應(yīng)力為 900MPa以下的氣門彈簧及要求很高的離合器彈簧和扭桿，SRS60 用于制造設(shè)計應(yīng)力為1100MPa的乘用車螺旋懸架彈簧。

　　鉻釩鋼的代表牌號是 50CrV 和67CrV，國外常用類似鋼號有德國的50CrV4 等。50CrV曾在我國廣泛使用，主要用于生產(chǎn)在250℃以下使用的重要彈簧。因其與55SiCr相比強度不高，無法滿足彈簧輕量化和小型化的要求，故現(xiàn)已很少使用。67CrV 與55SiCr的性能相似，67CrV在歐洲使用較多，我國很少使用。