扭簧，是承受扭動變形的彈簧，其工作部件也是密繞成螺旋形的。扭彈簧的端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭臂，而非勾環(huán)。扭轉(zhuǎn)彈簧利用杠桿原理，通過對材料柔軟、韌度高的彈性材料進(jìn)行扭曲或旋轉(zhuǎn)，使其具有巨大的機(jī)械動力。

　　拉伸彈簧是螺旋彈簧，它能承受軸向拉力。當(dāng)無負(fù)荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般是無間隙并緊的。

　　壓縮彈簧是一種螺旋彈簧，其受軸向壓力，其材料截面多為圓形，也有矩形和多股鋼絲纏繞而成，彈簧一般為等節(jié)距，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形、中凹形和少量非圓形等，壓縮彈簧的圈圈間會有一定的間隙，受外力時，彈簧會收縮變形，儲存變形能。

　　漸進(jìn)式彈簧，這種彈簧采用了粗細(xì)和疏密不一致的設(shè)計，優(yōu)點是在受壓不大的情況下，可以通過彈性系數(shù)較低的部分來吸收路面的起伏，保證乘坐的舒適感，當(dāng)壓力增加到一定程度后，粗的部分起到支撐車體的作用，這種彈簧的缺點是操縱感覺不直接，精度也不高。

　　線簧，線簧由上向下粗細(xì)疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。本發(fā)明能使車輛得到更穩(wěn)定的線性動態(tài)響應(yīng)，有利于駕駛員更好地控制車輛，更多地用于性能取向的改裝車與競賽性車輛，缺點當(dāng)然是舒適性受到影響。

　　短簧短簧較原廠彈簧稍短，且較粗，安裝短簧后，能有效降低車體重心，減少在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的側(cè)傾，使轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)平穩(wěn)，平順，提高車輛彎道操縱性能。